Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод - филиал ОАО «Желдорреммаш»

Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод – промышленное предприятие, более 130 лет выполняет ремонт железнодорожного подвижного состава: до 1968 года – паровозов, а с 1968 года – электровозов переменного тока всех серий, колесных пар, вспомогательных машин, электродвигателей, выпускает запасные части и комплектующие к электровозам. Основными направлениями работы предприятия сегодня является выпуск электровозов из среднего и капитального видов ремонта, модификаций электровозного оборудования, изготовление запасных частей к тяговому подвижному составу.

Датой образования завода принято считать 3 мая 1874 года, когда Главные мастерские Ростово-Владикавказской железной дороги введены в действие. Мастерские размещались на небольшой территории около 400 метров в длину и 80 метров в ширину, с количеством работающих около 350 чел.

С течением времени увеличились производственные мощности мастерских, предприятие расширялось, изменялось расположение цехов, устанавливалось новое оборудование. В 1897 году построили электростанцию, вырабатывающую ток для производственных целей. Росло и количество рабочих – к 1900 году в мастерских работало более 2600 человек. К началу XX века Главные железнодорожные мастерские стали одним из крупнейших предприятий на Северном Кавказе.

Расширение предприятия, установка нового оборудования, применение более совершенного инструмента позволили резко увеличить выпуск из ремонта паровозов и вагонов. Кроме капитального ремонта подвижного состава, изготовления запасных частей к ним и производства литья, освоен и выпуск новых паровозов. Еще в середине 90-х годов XIX века на предприятии построили и отправили в Нижний Новгород на Всероссийскую выставку паровоз, который получил диплом.

После Гражданской войны транспорт оказался в особенно тяжелом положении. В самое короткое время требовалось отремонтировать паровозы и вагоны, железнодорожные пути. Также работники завода заботились и о восстановлении других предприятий, городского и железнодорожного хозяйства. Так, руками рабочих мастерских восстановлен разрушенный во время войны подъемный механизм железнодорожного моста через реку Дон.

В октябре 1922 года состоялось собрание, на котором принимается решение назвать предприятие «Мастерскими имени В.И.Ленина».

20 февраля 1925 года «за революционную деятельность, начиная с 1894 года, а также активное участие и помощь Красной армии в боевых действиях против Каледина» Президиум ВЦИК наградил мастерские орденом Красного Знамени. Предприятие становится первым в стране, удостоенным такой высокой награды.

В 1929 году Главные мастерские выделены из Владикавказской железной дороги и переименованы в Ростовский-на-Дону ордена Красного Знамени паровозоремонтный завод им.В.И. Ленина.

Техническое переоборудование завода осуществлялось быстрыми темпами. Предприятие пополнилось значительным количеством оборудования и механизмов новейших марок. В цехах появились мостовые электрические краны. Все это позволило организовать капитальный ремонт мощных паровозов серии «Э», «СУ», «СО».

Во время Великой Отечественной войны большая часть оборудования и коллектива завода эвакуирована в глубь страны. Многие заводчане ушли на фронт.

Значительную историческую роль сыграл наш завод при втором окончательном освобождении города Ростова-на-Дону от фашистов. 7 февраля 1943 года штурмовой отряд 159-й стрелковой бригады под командованием старшего лейтенанта Гукаса Мадояна, форсировав реку Дон в районе железнодорожного моста и овладев районом железнодорожного вокзала, оказался отрезанным от основных сил, оставшихся на левом берегу Дона. Гитлеровцы бросили против наших бойцов танки и авиацию. После очередного обстрела загорелся уголь, в большом количестве хранившийся возле вокзала, наши бойцы оказались в кольце огня. Старший лейтенант Г. Мадоян принял решение поменять дислокацию, и со стен сталелитейного цеха паровозоремонтного завода бойцы держали под обстрелом территорию железнодорожной станции Ростов-Главный, мешая гитлеровцам проводить эвакуацию своих войск.

14 февраля 1943 года ценой жизни огромного количества наших солдат, многие из которых сложили головы в районе железнодорожного вокзала и на территории Лензавода, Ростов-на-Дону освобожден от фашистских захватчиков. За этот подвиг лейтенанту Гукасу Мадояну присвоено звание Героя Советского Союза, сегодня одна из улиц Ростова носит его имя.

В апреле 2007 года поисковой группой областного центра гражданско-патриотического воспитания молодежи «Отечество» на территории литейно-кузнечного цеха обнаружены и подняты останки трех погибших бойцов. 8 мая 2007 года на заводской Аллее Славы прошло перезахоронение останков советских воинов, погибших в освободительных боях в 1943 году. За счет средств работников завода, заработанных на субботниках, изготовлен монумент воинам-освободителям, торжественное открытие которого состоялось 8 мая 2008 года.

После освобождения Ростова начинать пришлось с восстановления завода. В продукции предприятия остро нуждался фронт, ожидавший военных грузов, и все народное хозяйство. Огромные трудности встали на пути паровозоремонтников. Не хватало квалифицированных кадров. К тому времени на заводе насчитывалось всего 410 рабочих, значительная часть – женщины и подростки. И этот небольшой коллектив поистине творил чудеса. Цеха завода вновь ожили – пущено в дело спрятанное от немцев оборудование, детали, инструменты. Велась подготовка новых кадров.

В мае 1944 года на завод пришли эшелоны с эвакуированным оборудованием, уже с июня работники завода начали капитальный и средний ремонт паровозов. Во второй послевоенной пятилетке Ростовский-на-Дону ПРЗ стал единственным предприятием в стране, которому было поручено освоить ремонт паровозов новой серии «Л». Также лензаводцы освоили ремонт пассажирских паровозов серии «ЛП».

В августе 1967 года в жизни коллектива произошло важное событие – на завод для ремонта поступил первый электровоз серии ВЛ60К-465. 1 февраля 1968 года он, отремонтированный и сияющий свежей краской, ушел на линию, и это ознаменовало начало новой жизни предприятия.

В 1970 году рабочий коллектив прощался с последним отремонтированным паровозом. На юге страны создана мощная база по ремонту и монтажу современных электровозов. Отныне завод именуется «Ростовский-на-Дону ордена Красного Знамени электровозоремонтный завод имени В.И.Ленина».

29 апреля 1974 года в ознаменование 100-летия завод награжден орденом Октябрьской Революции. И завод теперь именуется «Ростовский-на-Дону ордена Октябрьской Революции и ордена Красного Знамени электровозоремонтный завод им.В.И.Ленина».

Завод постепенно менялся, росла производительность, улучшались условия труда. Освоен ремонт электровозов серии ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ82, ВЛ82М в объемах КР-1 и КР-2. Такое разнообразие серий локомотивов обусловило поступление в ремонт самой широкой номенклатуры электрических машин и аппаратов. В результате реконструкции, расширения производства заводом значительно превышена проектная мощность. Предприятие освоило ремонт электровозов ВЛ85, самых мощных в стране грузовых 12-осных электровозов переменного тока.

С 1987 года завод начал модернизацию электровозов ВЛ60К в электровозы ВЛ60ПК с заменой грузовой передачи на пассажирскую, монтажом системы отопления вагонов и электропневматического тормоза для вождения пассажирских поездов.

За последние 25 лет освоен ремонт тяговых электродвигателей НБ-412К, НБ-514, ТЛ-2К в объемах КР-1 и КР-2, ремонт всех типов вспомогательных машин переменного и постоянного тока. В 1997 году на заводе на базе ВЛ60К созданы и выпущены четыре уникальных локомотива – электровозы-рельсосмазыватели АРС-60. В этом же году завод первым в России освоил и начал ремонт чешских электровозов ЧС-4 и ЧС-4Т.

С момента основания Ростовский-на-Дону ЭРЗ динамично расширяет номенклатуру выпускаемой продукции, наращивает объемы производства. Руководством, техническими службами завода взят курс на коренное улучшение качества ремонтируемой продукции путем внедрения передовых, эффективных технологий, ввода в эксплуатацию современных средств диагностики и контроля. Разработана программа развития завода до 2010 года, в соответствии с которой запланирован большой объем по реконструкции ответственных участков производственных цехов с целью дальнейшего приведения их к современному техническому регламенту.

Сегодня РЭРЗ – мощный современный комплекс, механизированный и оснащенный современным оборудованием, способный по своей проектной мощности ремонтировать до 300 локомотивов различных серий в год. Завод включает в себя 11 цехов: якорный, электромашинный, колесный, электроаппаратный, тележечный, электровозосборочный, инструментально-ремонтный, энергосиловой, ремонтно-строительный, литейно-механический, транспортный. Завод имеет сертификат Российской Федерации «Лидер российской экономики», удостоверяющий, что РЭРЗ входит в состав пяти тысяч российских предприятий и является первым среди предприятий отрасли получившим лицензию на право ремонта электровозов.

ПРОИЗВОДСТВО

Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод производит:

• ремонт электровозов серий ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ82, ВЛ82М;
• выпуск ремонтных комплектов для электровозов серий ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С;
• ремонт электродвигателей;
• полное освидетельствование колёсных пар со сменой элементов.

Электровозосборочный цех

В электровозосборочном цехе завода производятся: основной ремонт кузовов, деталей и узлов автотормозного оборудования, компрессоров, устройств АЛСН, изготовление кондуитов высоковольтных и низковольтных проводов электровозов серии ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ82, ВЛ82М, тяговых агрегатов ОПЭ-1 и моторовагонных думпкаров. После ремонта узлов и деталей в смежных подразделениях в электровозосборочном цехе производится сборка и испытание готовых локомотивов, а также передача их заказчику. Испытание локомотивов производится во вновь построенном модуле испытательной станции, оснащённом современным контрольно-диагностическим и испытательным оборудованием. В настоящее время освоена модернизация электрической схемы электровоза под установку единой комплексной системы приборов безопасности и автоведения по проекту ПКБ ЦТ Э2919.00.00 «Оборудование системами АЛСН-КПД/ЗП-САУТ/ЦМ-ТСКБМ и автоведением». В дальнейшем планируется освоение производства технического обслуживания и ремонта перспективных дополнительных систем безопасности.

Тележечный цех

Тележечный цех завода производит дефектировку, ремонт и сборку тележек электровозов, тормозной рычажной передачи, диагностику и сборку колесно-моторных блоков электровозов переменного тока.

Электроаппаратный цех

Электроаппаратный цех производит ремонт электрической и электронной аппаратуры для электровозов и тяговых агрегатов, группового контроллера ЭКГ-8Ж электровозов ВЛ80 и ЭКГ-138 тягового агрегата ОПЭ-1, переключателя ступеней для трансформатора электровоза ЧС-4, ЧС-4Т. В цехе ремонтируются пульты машиниста, пантографы, контакторы, блоки тормозных резисторов, групповые переключатели, различные реле, дроссели, изоляторы.

Колёсный цех

Колёсный цех обеспечивает полный цикл ремонта колёсных пар, в том числе полное освидетельствование с заменой элементов. В роликовом отделении цеха ремонтируются подшипники для электромашинного, тележечного и колесного цехов.

Участок цеха в поселке Ново-Михайловка производит изготовление зубчатых колёс и шестерен тяговой зубчатой передачи, выпускает новые кожухи для локомотивных мотор-вентиляторов.

Электромашинный цех

ЭМЦ производит все виды ремонта остовов тяговых электродвигателей, их сборку и испытание, полный цикл ремонта и испытания вспомогательных машин переменного тока, тяговых трансформаторов и реакторного оборудования, включая замену обмоток. Цех ремонтирует 7 типов тяговых двигателей, 25 типов вспомогательных электродвигателей, 8 типов тяговых трансформаторов. 
В настоящее время освоен выпуск индуктивных шунтов ИШ-95, переходных реакторов ПРА-48, сглаживающих реакторов РС-53. Испытательная станция ЭМЦ позволяет испытывать все типы электрических машин на всех режимах, предусмотренных ГОСТами. В её состав входит современная испытательная станция тяговых электродвигателей на статических преобразователях, способная производить испытания в автоматизированном режиме.
Якорный цех

Якорный цех обеспечивает электромашинное производство катушками магнитной системы, а также производит все виды ремонта якорей электродвигателей постоянного тока – как тяговых, так и вспомогательных. Цех оснащён установкой вакуумно-нагнетательной пропитки, позволяющей получать высокое качество электрической изоляции оборудования. Сушильно-пропиточное отделение имеет 14 циркуляционных печей, оборудованных системой автоматизированного контроля процесса сушки, что позволяет обеспечить потребности завода в режимах сушки электрических машин. Кроме того, цех изготавливает новые валы тяговых электродвигателей, коллекторы всех типов электрических машин постоянного тока, катушки для реакторного оборудования и дросселей помехоподавления.

Литейно-механический цех (ЛМЦ)

Литейно-кузнечное отделение ЛМЦ – одно из старейших подразделений завода. В настоящее время участок точного литья отделения полностью обеспечивает потребность завода в различных заготовках для изготовления запасных частей. 

Кузнечный и штамповочный участки отделения обеспечивают потребности завода поковками и штампованными деталями. В цехе имеется участок изготовления резино-технических изделий. В настоящее время ведётся работа по освоению изготовления деталей из пресс-масс и ДСВ.

Механическое отделение ЛМЦ – производит механическую обработку деталей для ремонта электровозов, изготавливает кожухи тяговых зубчатых передач электровозов.
Инструментально-ремонтный цех

Инструментальное отделение ИРЦ – обеспечивает потребности завода в нестандартном инструменте, штампах, пресс-формах, приспособлениях. Кроме этого, на высокоточном оборудовании цеха изготавливается ряд деталей и узлов электровозов, требующих особой точности изготовления.

Ремонтно-механическое отделение ИРЦ – обеспечивает содержание всего заводского оборудования в исправном состоянии, изготавливает нестандартное оборудование и металлоконструкции, производит шестерни и зубчатые передачи для приводов скоростемеров, сложные в обработке детали и узлы электровозов, производит изготовление кузова обмоторенного вагон-думпкара тягового агрегата ОПЭ-1.

Ремонтно-строительный цех

РСЦ обеспечивает сохранность зданий и сооружений завода, ремонтные работы кабин электровозов с заменой звуко- и термоизоляции.

Энергосиловой цех

ЭСЦ обеспечивает бесперебойное снабжение завода всеми видами энергоносителей, в том числе электроэнергией, газом, холодной и горячей водой, паром, сжатым воздухом, теплоносителями. Ацетиленовая станция обеспечивает потребности газосварочных постов завода. Заводская котельная обеспечивает теплом и паром собственное производство, вокзал станции Ростов-Главный.

СЛУЖБА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

Служба управления качеством организует работу по качеству на предприятии, контролирует качество продукции, обеспечивает производство нормативной базой системы менеджмента качества СМК), средствами измерения и контроля, организует и проводит внутренние проверки СМК, сертификацию продукции и СМК, координирует, контролирует и осуществляет методическое руководство работой других структур, выполняющих функции в СМК.

Служба управления качеством состоит из пяти подразделений.

ОТДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

Основными задачами и функциями отдела управления качеством являются организация и координация работ по подготовке и проведению сертификации и инспекционного контроля продукции и системы менеджмента качества (СМК), методологическое руководство разработкой документов СМК, проведение внутренних аудитов СМК и контроль выполнения мероприятий по результатам проверок.

ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Отдел технического контроля является основным подразделением службы качества с наибольшим количеством задействованного персонала. Основными задачами и функциями отдела являются контроль соответствия качества изготовления и ремонта продукции, тягового подвижного состава и его составных частей, поступающих сырья, материалов и комплектующих изделий требованиям действующих нормативных документов, рекламационная работа, ведение электронного паспорта электровозов, а также укрепление технологической дисциплины, повышение ответственности всех звеньев производства за качество выпускаемой продукции.

ОТДЕЛ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ

Отдел неразрушающего контроля (ОНК) аккредитован в Системе аккредитации лабораторий НК на федеральном железнодорожном транспорте и имеет аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.56ЖТ.0025 от 27.12.2007 г. сроком действия до 25.12.2010 г. Главной задачей отдела неразрушающего контроля является повышение надежности и обеспечение безопасности эксплуатации тягового подвижного состава, а также обеспечение качества выполнения работ по неразрушающему контролю деталей и узлов подвижного состава. Организован класс для постоянного повышения уровня знаний и квалификации специалистов НК. Класс оснащен обучающими стендами, наглядными пособиями, специальной литературой и компьютерными программами для самостоятельного обучения.

ОТДЕЛ ГЛАВНОГО МЕТРОЛОГА

Метрологическая служба завода зарегистрирована в «Реестре аккредитованных метрологических служб юридических лиц» под № 1223 и имеет аттестаты аккредитации.

Основными задачами и функциями отдела являются:

• организационно-методическое руководство работами по обеспечению единства и требуемой точности измерений, метрологическому обеспечению производства;
• метрологический контроль и надзор во всех подразделениях завода;
• проверка метрологического обеспечения технологических процессов;
• метрологическая экспертиза технической документации;
• поверка (калибровка) СИ.

На основании лицензии № 000565-Р, действующей до 03.03.2010 года, на заводе осуществляется ремонт средств измерений.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАВОДСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

Центральная заводская лаборатория аккредитована на техническую компетентность в системе аккредитации аналитических лабораторий и имеет аттестат аккредитации испытательной лаборатории № РОСС RU.0001.515274 от 21.02.2008 г. сроком действия до 12.12.2012 г. Основной целью деятельности ЦЗЛ является предупреждение использования в производстве некачественного сырья и материалов. Основными задачами и функциями лаборатории являются лабораторный контроль качества поступающих в производство сырья, материалов и полуфабрикатов, а также готовой продукции с целью определения соответствия их действующим нормативным документам, проведение исследований причин возникновения брака продукции, исследований по разработке и освоению новых видов изделий, применению новых материалов. Лаборатория проводит контроль качества поступающих на завод материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий: количественный химический анализ металлов и сплавов, физико-химические испытания электроизоляционных материалов, минеральных масел и смазок, физические испытания образцов стального литья и резино-металлических и резиновых шайб. В область деятельности лаборатории входит контроль воздуха рабочей зоны, инструментальные замеры физических факторов (шум, вибрация, освещенность, микроклимат), количественный химический анализ сточных вод завода, контроль состава гальванических ванн.

2002 год Создание службы управления качеством

2003 год Начало разработки документов системы менеджмента качества

2004-2005 годы Подготовка к сертификации производства и получение сертификата соответствия системы ССЖТ на производство по капитальному ремонту магистральных электровозов переменного тока ВЛ-80 в/и и составных частей к ним.

2006-2007 годы Получение сертификата соответствия системы ССФЖТ на ось локомотивную чистовую чертеж 8ТН.205.813) и сертификата соответствия системы ССФЖТ на колесную пару локомотивную в сборе (без буксы) (чертеж 5ТН.224.367)

2008 годы Подготовка к сертификации СМК и получение сертификата соответствия системы ССФЖТ на систему менеджмента качества (ГОСТ Р ИСО 9001-2001)